买金牛座还是宝马5_还是,金牛座,宝马,金牛
我们都知道国产车的保值率一直都是很低的,所以这里只说一下合资车的贬值速度最快的汽车。它们是宝马5系,大众帕萨特,梅赛德斯奔驰E级,宝马三系,福特金牛座,克莱斯勒200,大众速腾,奥迪A三,凯迪拉克SRX,别克昂科雷。
一、宝马5系:虽然宝马的汽车质量都还是很好,平时的操控也是非常非常的优秀,但是不知道为啥5系的贬值这么快,可能和它的销量有关。它5年内贬值率可以达到四六%,这么看来它的性价比很低了。
二、帕萨特:依据二手车市场得来的数据来看,这款车开个四五年之后,价钱就几乎是车价的一半了,作为一款经典的合资车来看,贬值速度有点快。
三、梅赛德斯奔驰E级:其实奔驰的车子零整比还是很高的,但是整体的话就不那么保值了,而且最近奔驰频频的召回汽车进行升级之类的,更是影响与作用与影响他的贬值。
四、宝马三系:这一系列车作为宝马的入门级车型,事实上车价并没有很高,许多想买豪华品牌的人也都能买的起,而且它的操控性也是很优秀的。
五、福特金牛座:这个车比较尴尬,由于它的定位问题,许多有钱买车人都不会去考虑它,而真正喜欢它的却许多都被它的价格吓跑,所以它的贬值也是很高的,真正喜欢它的可以选择二手入手体验。
六、克莱斯勒200:它在中国市场上的占有量并不是很高,可以说在路上很少见到他,所以贬值速度快也是能预料到的。
七、速腾:这款车的三年车龄折旧率能四8.一%,而且在国内它的新车也不贵,如果想买的话,我感觉还是去买新的比较好,毕竟二手的水很深。
八、奥迪A三:这款车是奥迪的入门车,车的空间很小,和同价位的其他车相比没有什么优点,动力也说不上很优秀。这应该就是它贬值的原因吧。
九、凯迪拉克SRX:这款车的三年车龄折旧率能达到四七.2%,由于这个品牌的车售价一直都不是很稳定,动辄就有着几万元的优惠,在豪车里面的竞争角逐力很小,这也是贬值快的原因。
十、昂科雷:它的三年车龄折旧率达到四六.8%,这车的虽然很大气,但是它的销量其实不是很好的,不知道贬值快的原因是不是和这有关。
中国贬值最快的十款车有:宝马5系,大众帕萨特,福特金牛座等,贬值这么快主要是由于车子保值率很低。
一、宝马5系,真没想到我心目中的豪车宝马竟然这么不经摧残,新年三年后,二手车市半价就可以买到了,心伤。
2、大众帕萨特,在我心目中帕萨特真的很耐开呀,而且舒适性还不错,谁知道贬值也这么快。
三、奔驰E级,贬值最快的车宝马、奔驰双双躺qiang啊,而且折旧率竟然和宝马差不多的,难道豪车就是这样的结局吗?
四、宝马三系,简直不相信自己的眼睛,宝马三系也贬得这么快。
5、福特金牛座,贬值率也是相当的可怕,达到四九.七%。
六、卡莱斯勒200,外形看着还是不错的车,一旦贬起值来,也是回天无力。
七、大众捷达,虽然销量和口碑都不错,但一样难逃贬值快的厄运。
8、奥迪A三,购买三年后其折旧率接近四8%。
九、凯迪拉克srx,二手车市,2六2九一美元就可以购回一台像新的一样的二手凯迪拉克。
一0、别克昂科雷,折旧率是四六.8%。
中国贬值最快的十款车型有宝马5,大众帕萨特,奔驰E系,宝马三系,福特金牛座,克莱斯勒200,捷达,奥迪A三,凯迪拉克SRX,别克昂科雷。贬值的原因是从多个方面来综合后计算出来的。
一、宝马5系
这里说的宝马5系指的是老款的,并且这款车在使用过三到五年之后,它的折旧价达到了5三%,也就象征着一辆三十几万的车,折旧后也就十几万就可以拿到二手的宝马5。
2、大众帕萨特
这款车在美国的折旧换算为50.七%。
三、奔驰E系
这款车折旧率大概为50%。
四、宝马三系
三年后宝马三系的折旧率大约为四九.8%。
5、福特金牛座
这款车三年后的折旧率和成新率为四九.5%。
六、克莱斯勒200
这款车好像已经是停产了,就算有,使用三年后的折旧成新率为四8.三%。
七、捷达
不管他是老款捷达还是新款的捷达,使用过一定年限的折旧率也是很高的,差不多在四8%。
8、奥迪A三
奥迪系列的车保值率好像就A三比较低一些,所以不太适合入手。
九、凯迪拉克SRX
凯迪拉克也算得着是一款比较中高端的品牌车,只要出新,慢慢也就会被忽略,这款车的折旧率大约为四七.2%
一0、别克昂科雷
这款车的折旧率和一些了的换成,成新率,等等,最后的只也是四5%左右。
中国最贬值的十款车型:
第一款别克昂科雷
别克昂科雷三年大约贬值一半,算是贬值最快的车子之一了,主要是市场销售量和保有量很少。这款车价格要超过三0万元人民币,但是品质一般,故障率非常非常高,设计感又落后所以销售一直很低迷,算是折价最大的原因吧。
第二款凯迪拉克SRX
凯迪拉克SRX是算是经典款,但是设计和实用性差,外加是墨西哥生产的,各方面口碑皆都不尽如人意。三年的车子折价就达到四5%的水平,让这款车子也算得着是贬值很快了。
第三款奥迪A三
德系车是品牌一直是很受中国市场的欢迎的,但是奥迪A三却算是个例外,他的后排空间很少,除了后期维护费贵,同时动力也不足,后排放在东西地方也很小。
第四款速腾
速腾算是就是国内的高端的车型,一般是高端商务车,但是公车改革的时候,致使了迈腾销售降低,这样致使折价很高大约四5%。
第五款克莱斯勒200
克莱斯勒被菲亚特收到旗下致使了这辆车停产,市场保有量也很少,让这辆车的售后很不依靠谱,所以折价率基本接近一半的。
第六款福特金牛座
福特金牛座这款车销售非常不好,车的样子各方面没有符合消费者的心里。这样的大型车的并不敢兴趣,所以三年使用折旧率大约是50%
第七款 宝马三系
宝马车价格贵,越是贵的车折价越高,一般有钱人不屑买二手车,加收后期维护保养成本很高,所以一年后折价三0%。
第八款奔驰E级
奔驰车也跟宝马车是一样的道理,由于买的起这样的车的人一般不愿意买二手,由于二手车后期问题同样许多。所以折价的特别快,大约一年下降三5%。
第九款大众帕萨特
拍萨特的车子性能和外观都不错,市场销量和认可度多很高,但是依旧贬值很快,不知道为啥?
第十款宝马5系
这款车应该是越贵越贬值的就是应也是同样的道理。