经济发展方面_经济,经济发展,发展,方面
谢邀请，南通在中国上半年GDP全国城市排名列第20名，江苏省第四，但是南通人口数量庞大，人均偏少，城市规模较苏南城市比较小，比江北城市大，城市人口数量与苏南城市比小许多，与江北城市相当，城市产业结构第三产业占比较大，第二产业占比逐年稳步增添。然而旅游处于全省倒数，文化气息缺乏，交通落后与其他大中城市，尤其是现代化的交通，地理条件比较尴尬，处江北地区。长江阻隔使自身发展受到限制！总体概括来讲南通发展不起来的原因为一:南通没有辉煌的文化历史不为人所知2:南通受长江阻隔高速公路和快速铁路发展收到制约三:长江阻隔减少与苏南和上海经济联系，即便南通与上海和苏南城市不远，但第三产业受苏南辐射很小，常常为工业转移到南通？四:长江每年的泥沙影响与作用与影响使南通海岸增长，为淤泥质海岸既不利于发展港口经理也不利于发展旅游业，而只适合发展收益较小的养殖业。5:北半球受地转偏向力的影响与作用与影响长江水向北为堆积海岸向南为侵蚀海岸，所以不利于深水港口建设。六:政治、经济、文化与苏南城市交流少，苏锡常都市圈因为交通便利和独一无二的地理位置使各方交流多，而与南通交流较为困难。七:前面几点加起来致让人口流失，南通人口输出量占总人口多。南通教育水平高但人才流失严重！ 综上几点致使南通比不上苏南城市，但是并不代表南通落后，在全国范围内比较南通处于绝对前列，受到上海和苏南辐射和处于东部地区沿海地区经济带的位置经济普遍好于其他中西部城市，加上这几年交通建设使工商业发展较为迅速，能在全国排在20来名是很可喜的。感觉我说的可以的同志点个赞，让我们一起为南通加油，为江苏加油！
发展不起来？还不至于，发展不算快倒是真。南通的资源禀赋相对弱，规模产业少，人口密度相对大，地缘上处于劣势，人文原因也有，就目前而言，区域经济总量也上来了，民资企业有了长足发展，但人均就拖累了指标，后续劲头不足，也没有好的项目支撑。这些年，虽然交通条件大大改善，但却造成人才外流，进而削弱本地发展竞争角逐力的负面效应，与苏南，上海区域间的发展差距有逐步拉大的可能。从长远看，不看好南通，甚至不久的将来会被苏北其它市赶上，所以，南通主政的领路人还是蛮难的？
这个预设前提的问题本身就具有挑衅性的。南通本来就是近千年来才从海里涨出来的土地，启东海门多数地区成陆才一二百年，人口及文化的发展是需要时间的，何况是如此交通闭塞的地方。
然而在清末民初的时候，南通迅速成为全国七大工业城市、十九个中心城市之一，何谈南通发展不起来?只是新朝建立以来，将许多南通多年积累的工业资源、高等学校及人才外迁，而且五十多年腹无寸铁，只上交国家利税而很少有国家大型投资项目，搞个开发区搞个大桥也屡被苏州、张家港截胡。不过南通仍然发展起来了，尤其是苏通大桥开通后的近些年，今年一举进入全国二十强，一年比一年在增速，谁又能说南通发展不起来呢?!
只能说南通发展远远滞后于苏南。南通地处苏北，地域很大但人文环境差别性较大。平时我们比较城市间的发展程度主要就是指主城区而不是谈其行政代管范围内的县级市，因为县级市的主人是省府而不是地级市。南通城区狭长且沿江分布，一面是大江一面是被沪陕和沈海高速，致使向东发展受限。南通城区拿得出手的企业较少，不管他是对南通本地人还是对外来人口的吸引力都不强。在过去的近十年来南通没有把精力花在招商引资兴办实体上，反而聚焦于房地产和城市综合体的建设上，严重依赖卖地经济。这些给城市经济的发展带来负面影响与作用与影响，且不断显现。按理说南通交通早就不是难通了，但因为本地城市经济发展不起来致让人口加速往苏南上海外流。人文也是很重要的因素，因为内部文化差别较大，东部启海人热衷于连接上海，对南通没认同感，而南通本地人思想相对保守，小富即安，一部分有能力的都往江南走。总的来说，南通要想发展还是要沉下心来办实体经济并增强城市向心力。但因为东部不同文化圈的县市离心倾向较大，南通很难拢络住他们。随着以上海为中心的长江口区域经济的融合发展，南通面临的挑战比较大，一定要清醒认识自己的地位，不要好高驽远，靠别人怨政策不如努力发展自己，自己强大了才有话语权！
南通还没有发展起来？现在势头很猛！都快要超过无锡了！没看到上海的港口机械制造（振华）都在朝南通转移吗？马上，公路铁路大桥要通车了！跨江隧道也要通车了！南通到上海城际高铁也就几十分钟！自驾车也是几十分钟！马上房价要起来了！快看看，是那个地区离上海最近！买房炒一把啊！距离上海比苏州都近了！
首先这个命题是有问题的。凭什么说南通发展不起来？
南通作为最早开放的沿海一四个城市之一，有了很好的发展。尽管因为交通的原因，发展速度不太令人满意，但还是较发达的城市。特别是苏通大桥和重启大桥的通车，南通发展更加迅速了。南通在江苏GDP排名第四，仅次于苏州、南京、无锡，在全国排名也很靠前，怎么能说南通发展不起来呢？当然，南通人均GDP还落后于常州和镇江，还需要全体南通人民共同努力。
随着沪通大桥、沪通铁路、北沿江高铁的建成，南通必将成为全国发达地级市。
确实发展速度差强人意，作为首批沿海开放城市，在全国的名气的确差了点，人才外流是个很大的问题，旅游资源也是全省倒数。之前因为长江天堑的阻碍，受上海和苏南城市的辐射有限，随着苏通大桥，沪通铁路的建设落成，不利因素有所改观，但是上一轮的上海产业转移已经由苏南城市承载，现在虽然在倡导对接大上海，建立上海北大门，但总显得有些为时晚矣。总体来说，南通的地理位置以及自身基础应该配的上更高的城市地位和经济总量的，所以南通市区和各区县的zhengfu压力都还比较大，招商引资考核等任务都比较繁重。希望大南通在将来能有更好的发展！
南通是近代民族工业发祥地，被誉为“中国近代第一城”，目前南通GDP排名江苏第四，全国20名左右，经济总量不及省内的苏州、南京、无锡，发展相对滞后，主要原因是因为江苏长期以来政策和资源严重倾斜于苏南城市，一直以来搞长江大开发，而不注重和重视沿海地区发展！南通至今不通高铁，与上海隔江相望，直接连通上海的过江通道却迟迟不建，南通去上海要绕道苏州境内一大圈，造成上海不能直接辐射带动南通发展！
国家长三角一体化战略正式发布，随着通州湾深水港（江苏新出海大通道）、南通新机场（未来长三角第二大四F级国际枢纽机场）、北沿江高铁（南通20-三0分钟可直达上海）等重大交通基础设施陆续建成，南通滨江临海的区位和交通优势将被彻底激活，未来在长三角的战略地位远高于内陆城市苏州，甚至比宁波更有优势，因为南通可以实现江海联运，有丰富的沿海土地资源，经济辐射腹地广阔！南通是上海辐射苏北鲁南的战略支点，江苏新的经济增长极，未来发展潜力巨大！
最后值得一提的是，南通虽然GDP总量在江苏仅排第四，但老百姓民富却是江苏第一！南通居民人均储蓄存款连续多年江苏第一，在上海投资买房的南通人数量已经超过了温州人，民富可见一斑！南通是一个移民城市，文化和江苏其他城市截然不同，老百姓和浙江、福建人一样有“闯江湖”的传统，南通建筑老板、五金老板、轻纺老板、船舶老板遍布全球，可以说南通是江苏最“浙江”的城市！
这个主题就是错的，那要看和哪些城市比，在全国来说发展应该在中游以上吧。近些年的道路、铁路、跨江大桥、地铁等基础建设和立项也增添了南通发展的机遇。南通不再难通了。假如zhengfu能解决高端人材流失的问题，相信南通在末来会发展的更好。
南通发展不起来，这个观点是不成立的。
经济发展方面
即便是在发达的江苏省内来比较，南通市20一六年的GDP也能排到省内第四的位置，人均GDP稍低，也在全省第六。
经济总量放到全国范围内来看，20一六年全国GDP突破六500亿的大中城市共有25个，南通市排名第2一位。
在地级市中排名全国第8位，列苏州市（一5四七5.一亿元）、长沙市（九三2三.七亿元）、无锡市（九2一0.0亿元）、佛山市（8六三0.0亿元）、郑州市（七九九四.2亿元）、烟台市（六九25.七亿元）、东莞市（六82七.七亿元）之后。
交通建设方面
高速公路主要有：沈海高速公路（G一5沿海高速）、G四0沪陕高速公路、宁通高速、启扬高速（S28）、通锡高速（S一九）、通洋高速（在建）。
苏通大桥、崇启大桥、黄海大桥都已建成通车。
铁路方面，新长铁路、宁启铁路、沪通铁路也穿境而过，规划中北沿江高速铁路、盐通铁路也穿境而过，南通站现已融入国家铁路网，从南通可以到达全国各地。
港口方面，南通港是中国十大港口之一，也是长江水系江河运输直达中转的枢纽。
地铁建设方面，20一四年8月，南通成为江苏省第六个，全国第三七个获批建设轨道交通的城市。
空运方面有南通兴东机场
要想富先修路，南通的交通海陆空一个不缺。
发展中所获得的荣誉
南通，绝对是个经济实力不容小觑，有着超强发展潜力的城市。
这个问题首先给个答案是错。南通近代第一城，民国模范县，当代教育之乡，长寿之乡，家纺之乡，建筑之乡。自苏通大桥通车后，南通地理位置的优势尽显。GTP己进入全国二十强。现沪通大桥既将建成，将与苏南、上海形成一小时都市圈。前途广阔，优势明显。发展势力越来越猛。定会崛起！
