新车注意和提防问题与事项：一、 磨合期注重和重视保养新车磨合期多数是2500至三500公里之间，车的转速大致控制在2500转左右，这是保证所有机件的充分接触、摩擦、适应定型的基本公里数。汽车首保，要注意和提防车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。2、时速的最佳控制一000-一500公里为后期磨合，速度可以提至一20公里以下。磨合是一个渐进的过程，必须逐步加速。转速不要超过三000转即可。三、避开车辆经常满载运作新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会致使发动机及变速箱的负荷增大。因此在前500公里内尽量减少负载，三000公里的磨合期内也不要超过最大负载的50%，磨合期过后再逐渐增添负载。还有就是制动系统没有充分磨合，制动效果不是最佳，也需要减轻负载。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。四、起步热车很很有必要给发动机一个充分润滑的时间，因为启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件（尤其是涡轮增压车型）。充分润滑的时间也会因为气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响与作用与影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。5、手动挡行车应及时换挡这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避开高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位，车速快时用最高挡的情况除外。六、燃油质量要确保许多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。俗话说“买得起马要配得起马鞍”就是这个道理，但是区别在于车子在难受时不会“惨叫”，它要是想“罢工”是不会挑时间和地点的。七、尽量避开紧急制动紧急制动不仅会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会增大车辆底盘和发动机的冲击负荷。8、学会看机油的状态在磨合期内，发动机正处于“自身打磨”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。切勿在机油中添加任何经常提到的“抗磨添加剂”，否则得不偿失，因为这个时期最主要的任务就是”打磨“而不是“抗磨”。九、长时间跑高速适得其反不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。在磨合期，如今车内的发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。一0、起步、停车是关键磨合的关键点第一是动力系统：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。第二是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。磨合是车中各部件的结合过程，也是人车结合的过程，不同车型，油门、刹车、离合的踏板感觉都是有差别的，所以我们也要仔细体会踏板的行程和力度，这样就能更快达到“人车合一了”。扩展资料：一、新车两保最重要一般来说，新车的首保都是免费的，车主最好不要错过首保。因为新车还处于磨合状态，机械部件的磨合对润滑油的要求会比较高，做首保的意义正在于此。首保之后的二保也是非常重要的，项目涉及发动机、自动变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身部分、轮胎一共八多数多达六0多个项目的检测与维护，和质检试车。二保一般在新车里程达到一万公里时进行。通常来说的话，在怎样繁多的检测与维护的二保后，车子的车况会进入最佳状态，行车的安全性能够得到很好的保障。在二保过后，新车性能基本稳定，此后每5000公里做一次小保养，每一万公里做一次全面体检即可。2、过磨合期后要拉高速新车过了磨合期后要最好拉一次高速，以提高发动机的性能。这是为啥呢？因为新车发动机经过初始磨合后，机件运转趋于协调。此时拉拉高速、让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。但需要注意和提防的是，拉高速必须要谨慎，绝不可以用第一箱机油去拉高速，第一箱机油中金属碎屑和杂质许多，用带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增添发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。三、洗车不要太频繁新手车主容易犯的一个毛病就是过度洗车。因为新车主刚买到车，新鲜劲还没过，每一天都想把车擦得干干净净的再出门。事实上这样的做法于爱车无益。洗车就好像人洗澡，假如人们洗澡过于频繁，就会致使皮肤干燥、老化，爱车“洗澡”也是同样的道理。假如洗车过多，车漆容易“早衰”，一段时间后甚至引发车厢底板、车门底部等部位锈蚀腐烂。azB风水,八字,解梦-玄空网