广州广园快速路等一5个交通拥堵点将迎改造, 你如何看？_广州,广园快速,广园快速路,快速,快速路,交通,交通拥堵,点将,改造,你怎么看,怎么
广园快速路是广州东部地区的重要交通主干道。因为全部车辆免通行费、货车可以全天侯通行、周边大型社区日益成熟且居住出行的居民越来越多等原因，致使广园快速路严重拥堵。可怜我们上班族，每一天在广园快速路上要花三～四个小时的时间，身边的朋友戏称广园快速路已经演变成“广园慢速路”、“广园拥堵路”。依据笔者途经该路段的所见所感，提五点建议以图解决拥堵问题：
一是广园快速路全程改造为双向八车道、单向四车道，硬件改造是关键，这一点不能含糊，zhengfu要投入。
二是严格区分客车行车道和货车行车道，严禁货车在客车行车道上行驶，违者严重处罚。如今的货车可以在任一行车道上龟速行驶，严重影响与作用与影响通行效率，是致使拥堵的重要原因之一。
三是取消限速拍摄装置。在严重拥堵路段限速没有意义，有一些司机碰到限速拍摄点就习惯性地减速，降低了通行效率，并且容易引发追尾等交通事故。
四是增添出入口，对于道路两旁的大型家宅区的出入口要合理规划、增设，减少出入口造成的拥堵。
五是增设扩建周边地铁站停车场，以及增开大型楼盘到地铁站的公交车，以减少广园快速路上的车流量。
想到的就是这些，欢迎各位探讨。
你们留意一下，广园东路新塘到东莞界这段，大部分时候堵跟中间搞绿化的有关，每一天都在搞，那批人可能是混天的，放一批雪糕筒，就封一条道，无论车多少都那样，在上面慢慢的，玩的时间多过做的时间，这是真正的人造拥堵
好阿！早该改造了。特别是开发大道立交至新塘荔新立交这段，近几年在这段路周边发展了一0多个大型家宅楼盘，加上原来的特大型小区凤凰城，还有马上投入使用的广州东大型交通枢纽，新塘交通中心换乘站，人流车流已经比当初翻了不知几倍了！按如今的流量最好一次改造成双向8车道才能基本满足5年内的交通正常同行，现在是天天塞车，没有一天是通顺的！
广园快速路最大的弊端就是: 整条广园快速路限速六0或者80，不断的持续的交替变换，搞到司机很迷茫，违反交通规则不说，直接就造成堵塞的原因，应该取消限速六0的规定。增添环城公路连接，避开外围车辆借道市区公路出入。市政的公共资源（打比方说学校、医院）要分配合理，均衡发展，避开人员过多聚集到某个区域。这都是要点！！！
交通主干道，应该做快速化设计，主干道应该保持通畅，如保持主干道四车道直行，尽量不要一段路四车道下一段路变成两车道三车道，确保直行车辆保持一定的通行量。另外，设辅道进行转向，每个转向路口需要依据流量设计足够长的距离，避开转向车占用主车道，影响与作用与影响直行通行效率。其次，需要运用数字化交通指挥系统，合理控制进入车辆流量，确保整体通行效率最大化。
希望，广州广园快速路改造成为一个高效的交通干道，打通广州东西主干道！
由西向东说起，一.晚高峰奥体中心至车陂路进城方向，2.石化路段双方向长期，三.开创大道立交桥往西方向长期，四.新新出口，这些都是老问题。优化只有稍有改变不能彻底解决问题，还是要多开通黑点附近的路网才是办法。
加开一条东西走向的快速路！仅仅一条快速通道远远不能满足广州地区交通运输的需要！特别是东西走向的道路！
关键是要整治云台花园至沙河铁路桥路段，这个路段五类车特别多，物流配送车辆随意路边停车装货，经常塞车严重，电动车逆行严重，希望有关部门好好对该路段給予整治。
